גיא הרטל | שיקום וריפוד מושבי רכב בעבודת יד

וידאו

הסרטון המרכזי

מבט על העבודה בסדנה — מהפירוק ועד ההרכבה מחדש.

נגן את הסרטון

צפייה בסרטון ביוטיוב

פתיחת הסרטון ביוטיוב ↗

אודות

מלאכה, לא קיצורי דרך

מושב רכב הוא לא רק בד. הוא שלד, קפיצים, ספוג, תמיכות, תפרים וחומר — וכל שכבה כזו משפיעה על איך הרכב מרגיש אחרי מאה קילומטר. כשמושב שוקע, נקרע או מאבד תמיכה, הפתרון אינו כיסוי. הפתרון הוא לחזור אחורה עד לשלד ולבנות את השכבות מחדש.

העבודה בסדנה מתנהלת בקצב שהמלאכה דורשת: פירוק זהיר, סימון ותיעוד של כל חלק, בניית תבניות מהחלקים המקוריים, התאמת חומר וגוון, ותפירה שמחזירה את קווי המושב בדיוק למקום שבו היו. אין שני מושבים זהים, ולכן אין תבנית מהמדף.

עבודה על המושב עצמו — לא כיסוי חיצוני
תבניות נבנות מהחלקים המקוריים של הרכב
ספוגים ותמיכות מחודשים לפי הצורך, לא רק המראה
תפירה והרכבה ידנית, קו אחרי קו

לתשומת לב: העבודה מתבצעת בתיאום מראש בלבד. בשל אופי העבודה והביקוש, ייתכנו זמני המתנה ארוכים.

כיסוי מושב מקורי מפורק ומסומן במספרים על שולחן העבודה, לצד ספוג המושב שעליו בוצעה השלמה — סימון החלקים המקוריים לפני בניית התבניות

שירותים

מה נעשה בסדנה

כל עבודה מתחילה באבחון של המושב עצמו — ומשם נקבע היקף השיקום.

תיקון מושבים

אבחון ותיקון של תקלות במושב: שקיעה, חוסר יציבות, תפרים שנפתחו, חלקים שהתרופפו או חיבורים שאיבדו אחיזה.

שיקום ספוג ותמיכה

בנייה מחדש של שכבות הספוג והתמיכה שקרסו עם השנים, כדי להחזיר למושב את הצורה, הגובה והתמיכה המקוריים.

קרעים ובלאי

טיפול בקרעים, שפשופים, סדקים ובלאי מקומי — מהחלפת חלק בודד ועד החלפת פאנל שלם בהתאמת גוון ומרקם.

ריפוד וחידוש עור

ריפוד מחדש בעור או בחומר חלופי: חיתוך לפי תבנית, תפירה מדויקת והחזרת קווי התפר המקוריים של היצרן.

שיקום מושב הנהג

המושב שסובל הכי הרבה: כניסה ויציאה יומיומית, שחיקה בצד החיצוני ושקיעה במרכז — משוקם עד להחזרת התחושה המקורית.

לא בטוחים מה נדרש?

שולחים תמונות של המושב, דגם הרכב ושנת ייצור — ומקבלים כיוון ראשוני לגבי היקף העבודה.

לפרטים ויצירת קשר ←

שיטת העבודה

איך העבודה מתבצעת

חמישה שלבים קבועים. אף אחד מהם לא מדלג על השלב שלפניו.

אבחון

בדיקה של המושב במצבו הנוכחי: מה נשבר, מה שקע, מה נשחק — ומה מתוך זה מקורו בשלד ומה בשכבות שמעליו.
פירוק מלא

המושב יורד לחלקים. כל פאנל מופרד בזהירות, וכל חלק מסומן ומתועד כדי שניתן יהיה להרכיב חזרה בדיוק כפי שהיה.
תבניות והכנת חומר

החלקים המקוריים הופכים לתבניות. התבניות מסומנות על החומר החדש, נבדקות שוב, ורק אז נחתכות.
בניית ספוג ותמיכה

שכבות הספוג מושלמות או נבנות מחדש, כדי שהמושב יחזור לצורה ולתמיכה שלו — ולא רק ייראה טוב מבחוץ.
תפירה והרכבה

תפירה של החלקים לפי קווי התפר המקוריים, מתיחה על השלד והרכבה חזרה ברכב.

רגעים מהסדנה

קליפ עבודה מהסדנה כיתוב לאישור

תיק עבודה נבחר

הפאגרו של אלון

מיצובישי פאג׳רו שנת 2009. מושב שנשחק לאורך שנים, שעבר פירוק מלא, בניית תבניות מהחלקים המקוריים, הכנת חומר חדש והרכבה מחדש. כל התמונות בפרק הזה צולמו בסדנה במהלך העבודה עצמה.

פירוק
סימון ותבניות
חיתוך חומר חדש
תפירה והרכבה
תוצאה

פירוק

המושב יורד לחלקיו. כל תפר נפתח בזהירות כדי לשמור על שלמות הפאנלים — הם עתידים לשמש כתבניות.

חלקי המושב המפורקים פרושים על שולחן העבודה בסדנה, ברקע מכונת תפירה תעשייתית — כל חלק מסודר ומתועד לפני השלב הבא

סימון ותבניות

כל פאנל מקבל מספר וסימוני התאמה. הסימון הוא מה שמאפשר להרכיב את המושב חזרה בדיוק כפי שהיה.

כיסוי מושב מקורי מסומן במספרים 1, 2 ו-3 עם סימוני התאמה, לצד ספוג המושב שעליו בוצעה השלמת ספוג — מספור וסימוני התאמה על החלק המקורי; ברקע — ספוג המושב לאחר השלמה

חיתוך חומר חדש

התבניות מועברות אל גליל החומר החדש, מסומנות, נבדקות שוב מול החלק המקורי — ורק אז נחתכות.

גליל חומר חדש פרוש על שולחן העבודה עם קווי תבנית מסומנים, לצד חלקים מקוריים ומשקולות מתכת — התבניות מסומנות על החומר החדש

תקריב של קווי סימון בעט כחול על החומר החדש, עם משקולות מתכת ועט סימון — סימוני התאמה מדויקים לפני החיתוך

תפירה והרכבה

החלקים החדשים נתפרים לפי קווי התפר המקוריים, נמתחים על השלד ומורכבים חזרה.

קליפ תהליך כיתוב לאישור

תמונה להשלמה 04-assembly-01.jpg תפירה על המכונה / מתיחת החומר על השלד

תמונה להשלמה 04-assembly-02.jpg הרכבת המושב חזרה

תוצאה

תמונות הסיום של הפאג׳רו טרם צולמו. כדי לשמור על אמינות התיק לא מוצגת כאן תוצאה שלא תועדה — המקום שמור לתמונות האמיתיות.

AFTER — ממתין לצילום 05-after-01.jpg המושב המוגמר, מותקן ברכב

AFTER — ממתין לצילום 05-after-02.jpg תקריב תפרים / פינה מוגמרת

הפאג׳רו שלי משנת 2009 מלווה אותי הרבה שנים, ומושב הנהג פשוט נגמר — שקע, נשחק, ואיבד את התמיכה. הגעתי לגיא בעיקר כדי לשמוע מה בכלל אפשר לעשות.

מה שהפתיע אותי הייתה הסבלנות. גיא לא ניסה לכסות את הבעיה ולהיפטר ממני מהר — הוא פירק את המושב עד החלקים, סימן כל פאנל, בנה מהם תבניות, והסביר לי בדיוק למה כל שלב נחוץ. ראיתי איך הוא מסמן על החומר החדש, בודק שוב מול החלק המקורי, ורק אחר כך חותך. זו עבודה של מישהו שאכפת לו מהפרטים הקטנים שאף אחד לא יראה אחר כך.

מבחינתי זה ההבדל בין תיקון לבין שיקום. אני שמח שנתתי לו לעשות את זה כמו שצריך.

אלון לביא מיצובישי פאג׳רו 2009 · שיקום מושב

גלריה